Ferrari 342 America

Para Finales de 1952 Ferrari se encontraba muy posicionado en el mundo del automovilismo ya que su éxito se basaba en las competencias y el incipiente mercado automotor de modelos deportivos de alto rendimiento, tanto en las campañas de Ferrari en México, así como los comentarios de empresarios estadounidenses quienes después de la Guerra viajaban con mas frecuencia entre continentes, despertaron interés por los pequeños autos deportivos europeos de alto rendimiento.

Si bien anteriormente se había fabricado el modelo 340 América, cuyo objetivo fue las competencias en América, no los potenciales clientes. La repercusión llevo a que Ferrari decidiera aprovechar su momento de expansión y así crear un nuevo auto para un nuevo mercado.

Así fue como nació el Ferrari 342 América, un vehículo cuyo interior tenia mayor habitabilidad y más practicidad, en conclusión, un deportivo para uso normal, no para las competencias.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 4,102 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCF
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Potencia 220 Hp a 6,000 Rpm
• Velocidad máxima 185 Km/Hr
• Distancia entre ejes 2.650 mm
• Llantas de 15"
• Peso 1,200 Kg
• Relación peso potencia 0.18 Hp/Kg

El Ferrari 340 America

El primer Ferrari 340 América que fue concebido como auto de calle y presentado en el Salón de París en octubre de 1951, esta denominación 340 de Ferrari ya había debutado con anterioridad justo un año antes en el mismo salón, pero aquel Ferrari estaba destinado a las competencias.

El ejemplar de calle presentado presentado en el Salón de París ere un coupe diseñado por el carrocero Ghía. Este Ferrari 340 América de calle era un 2+2 realmente habitable debido a su chasis mas grande el cual era denominado "AL" por "América Lungo", ya que Lungo es la denominación de Largo en italiano. Este fue uno de los pocos autómoviles 2+2 elegantes de aquella década.

El Ferrari 340 América presentado en París fue comprado en el mismo Salón por el Inglés David Brown siendo así el primer Ferrari en la Historia en ser importado a Inglaterra. Posteriormente, el mismo David Brown compraria la hoy mítica empresa Británica Aston Martin.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 4,102 cm3 de cilindrada
• Veintcuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCF
• Transmisión manual de cinco velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspensión independiente en las cuatro llantas
• Potencia 220 Hp a 6,000Rpm
• Aceleración de 0 a 100 Km/Hr en ocho segundos
• Velocidad máxima 220 Km/Hr
• Llantas de 15"
• Peso 1,000 Kg
• Relación peso potencia .22 Hp/Kg

Ferrari 340 México

Este Auto el Ferrai 340 México se construyo especialmente para participar en la famosa carrera Panamericana de 1952 celebrada en México. Aunque uno de los ejemplares enviados no pudo competir debido a que quedo retenido en la aduana.

Este carro el Ferrari 340 México fue diseñado por Vignale quien era un carrocero famoso. La carrocería era un equipo óptimo para reducir las dimensiones al máximo. La principal necesidad era reducir el peso total pero a la vez mantener un chasis pesado y rígido que permitiera adoptar el inmenso motor V12 diseñado por el famoso Aurelio Lampredi.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12
• 4,143 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Transmisión manual de cinco velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro llantas
• Suspensión delantera independiente, trasera puente de Dion
• Potencia 280 Hp a 6,600 Rpm
• Velocidad máxima 280 Km/Hr
• Peso 1,197 Kg
• Llantas de quince pulgadas

Fuente:auto.idoneos.com

Ferrari 212 Export

Este auto hizo su aparición en 1951 remplazando al modelo 195, este modelo el 212 es uno de los autos de competencia mas significativos de la decada de los 50's. Este bólido marco los inicios exitosos de Ferrari, así como sus intenciones de tener autos de doble proposito, es decir poder vender el mismo auto tanto a clientes particulares, así como a equipos de carreras.

Entre 1951 y 1953, este modelo el 212 Export consiguio algo mas que ganar carreras importantes, si no que consolidó el estatus de Ferrari en las competencias de alto nivel. Uno de los logros mas importantes en las pistas fue el tercer lugar en la tabla de posiciones en la "Mille Miglia" de 1951.

Especificaciones Técnicas:

• Peso total de 800 Kg (Dependiendo de la carroceria)
• Motor delantero V12 a 60°
• 2,62 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 32 DCF
• Transmisión manual de cinco velocidades
• Lantas de 15"
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro ruedas
• Suspencion independiente en las cuatro ruedas
• Potencia de 175 Hp a 6,500 Rpm
• Aceleración de 0 a 100 en siete segundos
• Velocidad máxima de 225 Km/Hr

Ferrari el auto que nacio para "Correr".

Para poder conocer la Historia de estos magníficos Autos primero tenemos que empezar por la Historia de su creador.

Enzo Ferrari nació en Módena, Italia el 18 de Febrero de 1898 hombre de un gran carácter, quién no pudo culminar su educación escolar debido a la muerte temprana de su padre, viéndose obligado a trabajar como empleado en el taller del cuerpo de Bomberos de su localidad. Después de servir como soldado en la Primera Guerra Mundial y tras haber trabajado como piloto de pruebas en Turín 1918, se convirtió en piloto de pruebas oficial en la "Contruzioni Meccanique Nazionali" en Milán.


Compitió Oficialmente en Parma-Barceto en 1919, en ese mismo año corrió la mítica Targa-Florio. Trasladandose al año siguiente a la compañía Alfa Romeo en donde se desempeño satisfactoriamente durante veinte años pasando de piloto de pruebas a piloto oficial y finalmente a Jefe de la División de Competición de la Marca, puesto que desempeño hasta Noviembre de 1939.

Durante su Largo trayecto por Alfa Romeo fue galardonado en varias ocasiones siendo las mas importantes "Cavalieri" en 1924 y "Comendatore" en 1927.

Fue en 1929 cuando crea por su cuenta la escudería Ferrari con sede en su Ciudad natal Módena teniendo como fin el de competir y organizar carreras.

Años mas tarde creó un equipo especial convirtiendo así su marca en la "División de Carreras e Ingenieria de Alfa Romeo", llegando así a controlar la sección de competición en 1933. En 1940 Ferrari se separa de Alfa Romeo, convirtiéndose así en "Auto Avio Constuzioni Ferrari". y quién originalmente fue cooperador de la "Compañia Nacional de Aviación" con sede en Roma Italia.

Durante la Segunda Guerra Mundial en 1943, Enzo Ferrari traslado su fábrica de Módena hacia Maranello en donde comenzo a construir diversas máquinas.

En 1944 Enzo recibió un gran Golpe cuando su fábrica fue bombardeada por los aliados, obligando a cerrar sus puertas por un período de dos años hasta que en 1946 ya finalizada la Guerra la fábrica fue reconstruida, aún no se terminaban los trabajos cuando junto con unos empleados trabajó para el lanzamiento de su primer auto, empezando así la Historia de este Gran Auto.