Ferrari 735 S

Fabricado en 1953 con el objetivo de experimentar nuevas soluciones de diseño para así triunfar en las competencias, el Ferrari 735 S se destacaba por su carrocería pequeña y su motor pequeño de cuatro cilindros.

El Ferrari 735S se diferencia de otros Ferrari coetáneos básicamente por su reducido tamaño, bajo peso y el motor de cuatro cilindros, solo se fabricaron tres ejemplares de este Ferrai 735S, los cuales solo se utilizaron en competencias.

Diseño del Ferrari 735S

El Ferrai 735 S diseñado en 1953 sobre un chasis tubular de 2,250 mm entre sus ejes. El 735 S contaba además con un motor de cuatro cilindros el cual fue diseñado por Alberto Lampredi. El bloque era de aleación liviana y contaba con una transmisión manual de cuatro velocidades.

Su carrocería fue diseñada por la empresa italiana "Carrocería Autodromo", especial para las competencias. La cual era un diseño tipo Barchetta, los diseñadores fueron astutos ya que concibieron el vehículo con voladizos muy cortos y luces embutidas con vidrios que las encapsulaban y así mejoraron su aerodinámica.

Su silueta curva, la parrilla pequeña ubicada bajo la trompa, así como el pequeño parabrisas el cual impedía que el viento impactara directamente a la cara del piloto, todo esto era evidencia de un trabajo cauteloso e inteligente de parte de los diseñadores.




Especificaciones Técnicas

• Motor delantero de cuatro cilindros en linea
• 2,942 cc
• Ocho válvulas SOHC
• Compresión de 9 a 1
• Dos carburadores Weber 50 DCOA
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
  
• Fresnos de tambor hidráulicos en las cuatro llantas
• Suspensión delantera independiente y trasera de puente de Dion
• Potencia de 225 Hp a 6,800 Rpm
• Velocidad máxima 240 Km/Hr.

Fuente: auto.idoneos.com

Ferrari 625 TF

El modelo de Ferrari 625 TF de competencia fue el primer Ferrari en utilizar un motor de cuatro cilindros. Este pequeño deportivo pesaba tan solo 730 Kg, gracias a su chasis tubular corto y su motor liviano. Su producción fue de solo tres unidades durante 1953.

En junio de 1953 hicieron su debut dos nuevos autos de Ferrari el 625 TF y el 735 S. El 735 S piloteado por Alberto Ascari y el 625 TF piloteado por Mike Hawthorn.

Ambos tuvieron muy buen desempeño. Ascari lideró gran parte de la competencia con su 735 S hasta que choco quedando sin oportunidad de seguir en la competencia, mientras que el Ferrari 625 TF perdía mucho terreno en las rectas largas con respecto a sus rivales, aun así Hawthorn logró acabar la carrera en un merecido cuarto lugar.

Diseño de este Ferrari 625 TF

Este Ferrari 625 TF fue diseñado por Vignale el cual tenia algunas semejanzas con el Ferrari 250 MM Barcheta del mismo diseñador. Este auto tuvo dos versiones: una coupé y dos unidades tipo Barcheta.

Desde el punto de vista estético exclusivamente era agradable y refinado en su diseño pero para los fines prácticos de un auto de carreras, el diseño del 735 S resultaba mejor por su concepción puramente concentrada en las competencias.












Especificaciones Técnicas

• Motor delantero de cuatro cilindros
• 2,498 cc
• Ocho válvulas SOHC
• Relación de compresión de 9 a 1
• Dos carburadores Weber 50 DCOA
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro llantas
• Suspensión delantera independiente y trasera de puente de Dion
• Potencia 220 Hp a 7,000 Rpm
• Velocidad máxima 240 Km/Hr

Ferrari 750 Monza

En los comienzos de la década de los 50's, cuando Aurelio Lampredi trabajaba para la firma Ferrari y quien tenia la intención de desarrollar un motor chico de cuatro cilindros para las competencias, cuyo objetivo era el reducir el consumo de combustible en comparación con los motores V12 desarrollados por Colombo mas adelante, en esas fechas Formula uno cambio las reglas y dispuso que los autos utilizaran motores de cuatro cilindros con las mismas especificaciones que los de Formula dos.

Fue por eso que Lampredi acelero el desarrollo de los motores, teniendo listo el motor en 1952. En ese año el motor de cuatro cilindros de 2,000cc debutó en el Ferrari 500 F2 fue con este auto que Alberto Ascari gano el campeonato F1, triunfando en seis de los siete Grandes Premios.

En 1953 el éxito de Ferrari en Formula uno continuaba, repitiendo la conquista. Pero Ferrari también competía en otras carreras para las cuales desarrollaba otros automóviles. Como los modelos 625TF y 735S, estos modelos tomaban el motor de cuatro cilindros de Lampredi el cual lo optimizaron siendo con este motor que los autos se desempeñaron bien dando muestras del potencial de este pequeño pero potente motor.

Después de seguir desarrollando este pequeño motor de Lampredi nació el modelo de Ferrari 750 Monza para competir en la carrera de los 1,000 Kilómetros de Monza, el cual se encontraba equipado con un motor de cuatro cilindros pero que ahora contaba con 2,999cc y 250 caballos de fuerza. Este nuevo modelo de Ferrari 750 fue diseñado por Dino Ferrari, hijo del legendario Enzo Ferrari.

El Ferrari 750 Monza ganador del "Gran Premio Supercortemaggiore" en Monza fue conducido por el piloto argentino José Froilan González y su compañero el frances Trintignant. El final de esta competencia dio una de las disputas más recordadas entre González y Hawthorn, pero al final González se quedo con el triunfo.

En total se produjeron treinta y un unidades del Ferrari 750 Monza entre 1954 y 1955.



Especificaciones Técnicas

• Motor delantero de cuatro cilindros en linea desarrollado por Lampredi
• 2,999 cc
• Ocho válvulas SOHC
• Dos carburadores Weber 58 DCOA
• Transmisión manual de cinco velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspensión delantera independiente y trasera de puente de Dion
• Potencia 250 Hp a 6,000 Rpm
• Velocidad máxima 265 Km/Hr
• 4,160 mm de largo
• 1,650 mm de ancho
• 1,50 mm de alto
• 2,250 mm en su distancia entre ejes
• Llantas 185/R15
• 750 Kg de peso
• Su relación peso potencia .33 Hp/Kg
  

Ferrari 400 Superamerica

La producción limitada de este modelo de Ferrari 400 Superamerica comenzó en 1960. Se fabricaron dos series la I y la II ambas equipadas con un motor V12 de casí cuator litros de cilindrada y 340 caballos de potencia.

Los Primeros Ferrari 400 Superamerica, producidos entre 1960 y 1962 contaban con un chasis corto y una distancia entre ejes de 2,420 mm. Posteriormente decidieron modificar el Chasis expandiendo así su distancia entre ejes a 2,600 mm. El objetivo de esta modificación era mejorar la estabilidad del vahiculo, ya que con su motor V12 de 340 Hp sobrepasaba los 275 Km/Hr.

El Ferrari 400 Superamerica de la Serie II, se presento en el Salón de Londres en Septiembre de 1962. Este contaba con un chasis más largo, el cual ofrecia un habitáculo más cómodo y el mismo diseño general. Su producción comenzó en 1962 terminando en 1964.

El Ferrari 400 Superamerica llegó a las veintidos unidades, de las cuales diez y ocho fueron "Coupe Aerodinamico" y las cuatro restantes fueron convertibles convertibles.



Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 3,967 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Relación de compresión 9 a 1
• Tres carburadores Weber 46 DCF/3
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Ptencia 340 Hp a 7,000 Rpm
• Aceleración 0a 100 en 6.5 segundos
• Velocidad máxima 275 Km/Hr

Fuente:auto.idoneos.com

Ferrari 250 GT SWB

Este es el modelo que se vendio en siete millones

Presentado en el Salón de París en 1959 y comenzando su producción en 1960, cuando cuatro de estos Ferrari 250 GT SWB fueron llevados para competir en las veinticuatro horas de Le Mans típica carrera de resistencia. La producción total de este Ferrari 250 GT SWB solo alcanzo las Veinte Unidades por lo que es muy codiciado entre los coleccionistas llegando a alcanzar un Modelo 250 GT SWB tipo California Spyder los siete Millones de Euros en una subasta.



El Objetivo de Ferrari para este modelo el 250 GT SWB era la carrera de las veinticuatro horas de Le Mans, donde Aston Martin y Chevrolet eran cada vez más competitivos y le resultaban rivales peligrosos. El 250 GT SWB fue dotado con un chasis de menor distancia entre ejes que su antecesor,Frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor V12 optimizado.

Los resultados que obtuvo Ferrari con este 250 Gt SWB fue excelente pues dominó la categoríaGT en Le Mans donde Ocupo los primeros cuatro lugares de la carrera de Le Mans. Este modelo fue practicamente imbatible pues gano otras cinco carreras y el campeonato Gran Turismo.



Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 2,953 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
  
• Tres carburadores Weber 46 DCF 3
  
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• 290 Hp a 7,000 Rpm
• Velocidad máxima 270 Km/Hr
• Frenos de disco en las cuatro llantas
• Llantas 185/ R15
• Peso total 1,025 Kg