Ferrari 250 GT SWB

Este es el modelo que se vendio en siete millones

Presentado en el Salón de París en 1959 y comenzando su producción en 1960, cuando cuatro de estos Ferrari 250 GT SWB fueron llevados para competir en las veinticuatro horas de Le Mans típica carrera de resistencia. La producción total de este Ferrari 250 GT SWB solo alcanzo las Veinte Unidades por lo que es muy codiciado entre los coleccionistas llegando a alcanzar un Modelo 250 GT SWB tipo California Spyder los siete Millones de Euros en una subasta.



El Objetivo de Ferrari para este modelo el 250 GT SWB era la carrera de las veinticuatro horas de Le Mans, donde Aston Martin y Chevrolet eran cada vez más competitivos y le resultaban rivales peligrosos. El 250 GT SWB fue dotado con un chasis de menor distancia entre ejes que su antecesor,Frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor V12 optimizado.

Los resultados que obtuvo Ferrari con este 250 Gt SWB fue excelente pues dominó la categoríaGT en Le Mans donde Ocupo los primeros cuatro lugares de la carrera de Le Mans. Este modelo fue practicamente imbatible pues gano otras cinco carreras y el campeonato Gran Turismo.



Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 2,953 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
  
• Tres carburadores Weber 46 DCF 3
  
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• 290 Hp a 7,000 Rpm
• Velocidad máxima 270 Km/Hr
• Frenos de disco en las cuatro llantas
• Llantas 185/ R15
• Peso total 1,025 Kg
  

Ferrari 330 GT 2+2

Presentado en el Salón de Brucelas en 1964 como remplazo del Ferrari 250 GT 2+2. Si bien esta linea de Ferrari 330 salio por primera ves en las pistas un año antes, no fue si no hasta 1964 cuando llegaron las primeras versiones de calle.

Este modelo 330 GT 2+2 fue diseñado por los estudios de Paninfarina como remplazo del antiguo modelo Ferrari 250 GT 2+2, denominando al primer 330 "América". El cual realmente era un modelo 250 GT rediseñado con un motor más grande. Posteriormente apareció el 330 GT 2+2 el cual se produjo entre 1964 y 1967.

El Ferrari 330 GT era un auto realmente único, ya que se diseño sin compartir elementos de otros autos como sucedió con los modelos Ferrari 330 GTC y Ferrari 330 GTS, los cuales contaban con el mismo chasis del modelo 275.

Todos los Ferrari 330 utilizaban motores V12 los cuales fueron diseñados por Colombo y los cuales revenían del Ferrari 400 Supremacía, pero ahora venían optimizados. Uno de los grandes cambios era el remplazo del dinamo por un alternador.

En 1965 los Ferrari presento el 330 GT Serie II, el cual fue equipado con una nueva transmisión manual de cinco velocidades, aire acondicionado y dirección asistida. Otra de las innovaciones opcionales ofrecidas al cliente eran las llantas de aleación.

El Ferrari 330 GT 2+2 tuvo una producción total de 1,080 unidades, siendo 628 de la serie uno. Cabe señalar que de esos 628 ejemplares, 128 se denominaron "Interium" ya que compartían elementos Tanto de la serie uno como de la serie dos. Los 460 restantes pertenecían a la serie dos.



Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 A 60° tipo 209
• 3,967 cm3 de cilindrada
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCZ
• Transmisión manual de cuatro velocidades mas una sobremarcha para la serie uno
• Transmisión manual de cinco velocidades para la serie dos
• Tracción trasera
• Potencia 300 Hp a 7,000 Rpm
• Torqué máximo 240 Libras por pie a 5,000 Rpm
• Aceleración de 0 a 100 Km/Hr en 6.9 segundos
• Velocidad máxima de 245 Km/Hr
  

Ferrai 250 GT 2+2

El Ferrari GT 250 2+2 es uno de los primeros autos de Ferrari que se fabricaron en los años 60's.

El Chasis que se utilizo en este Ferrari 250 GT 2+2 fue construido con tubos de acero de sección elíptica. La suspensión independiente utilizada en el tren delantero cuenta con espoletas dobles y resortes convencionales, mientras que en el tren trasero se utilizó un puente semirrigido con resortes de láminas semielipticas, se qeuipo con un motor V12 a 60° de 2,953 cm3. El bloque y las tapas eran de aleación liviana. Este Impulsor, optimizado para desplazar el peso extra de este coupe 2+2, recibio tres carburadores Weber 38 DCN, así como una transmisión rediseñada especialmente para este modelo la cual incluia ademas de las cuatro velocidades una sobremarcha cosa inusual en los Ferrari.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 2,953 cm3
  
• Veinticuatro valvulas SOHC
• Tres carburadores Weber DCN
• Compresión de 8.8 a 1
• Transmisión de cuatro velocidades mas una sobremarcha
• Tracción trasera
• Potencia de 240 Hp a 7,000 Rpm
• Velocidad máxima de 215 Km/Hr
  

Ferrari 365 California

Este Ferrari 365 California fue presentado en el Salón de Ginebra en 1966 y del cual solo se fabricaron catorce ejemplares, representa al ultimo de la serie de modelos exclusivos y lujosos que comenzara en 1950 con el modelo 340 América.

La producción de estos deportivos de lujo incluia modelos como el Ferrari 342 América, el 375 América, los 400 Superamérica y 410 Superamérica más el 500 Superfast de 1964, el cual fue remplazado por el 365 California.

Estos autos con caracteristicas muy particulares y bajos números de producción, tenían un publico tan reducido, así como exclusivo, ya que la mayoria eran magnates o personajes como directores de cine o presidentes de grandes compañias.

Enzo Ferrari en sus memorias decia que aquellos extravagantes clientes se presentaban ante el "Ostentando su riqueza". También afirmaba que se les dedicaba mucho tiempo y paciencia mientes estos elegían detalles de acabado y otros asuntos como las combinaciones de los colores y las pieles para las tapicerias de sus coches.

Sus especificaciones



El Ferrari 365 California contaba con un chasis muy similar al "Tipo 571" empleado en el Ferrari 330 GT 2+2. Su principal diferencia consistia en los refuerzos incluidos para soportar un motor más grande y potente que el utilizado en el modelo 330.

El motor que fue utilizado en este modelo de Ferrari 365 California era un V12 a 60° el cual fue diseñado por Colombo y modificado especialmente para este modelo. Denominado 217B, este impulsor de 4,390 cm3 y equipado con tres potentes carburadores Weber (40dci/4 ó DFI/4), tenian una potencia de 320 Hp a 6,600 Rpm.

Especificaciones Técnicas

• Chasis tipo 598
• Motor delantero V12 a 60° Tipo 217 B
• 4,390 cm3
• Treinta y dos válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCI/4 ó DFI/4
• Compresión 8.8 a 1
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Potencia de 320 Hp a 6,600 Rpm
• Velocidad máxima 250 Km/Hr
  

Fuente: auto.idoneos.com

Ferrari 375 MM

El Ferrari 375 MM se dio como consecuencia de cambios en las políticas de las competencias. Cuando las regulaciones de Formula uno dispusieron que los campeonatos de 1952 y 1953 se disputaran con las mismas especificaciones técnicas de los autos Formula dos, debido a esto Ferrari busco la manera de aprovechar los motores V12 que tenia disponibles. La nueva generación de Ferrari Formula uno venia con motores de cuatro cilindros.

Fue así que Ferrari fabrico 26 ejemplares del 375 MM entre 1953 y 1954. La mayoría de estos coches fueron carrozados por Pinfarina, en su gran mayoría eran versiones Spyder y Berlineta. Algunos otros carros se suponen cinco fueron diseñados por otros carroceros a pedido de clientes muy adinerados.

Nacimiento del Ferrai 375 MM Scaglietti.

Uno de esos clientes fue el famoso director de cine Robert Rosselini quién adquirió un Spyder diseñado por Pininfarina. Pero el quería otra opción, ya que estaba mas interesado en poseer un coupé. Fue entonces que el auto fue llevado a Scaglietti, para que desarrollara una nueva carrocería, los diseñadores del equipo de Scaglietti se inspiraron en el entonces nuevo Mercedes 300 SL Gullwin. Quienes copiaron el aspecto general y adaptaron la carrocería a las dimensiones del Ferrari. Naciendo así esta auto unico ya que fue el unico jemplar que se fabrico, el cual ha ganado muchos concursos de elegancia

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60° tipo 108
• 4,523 cm3
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCZ
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspención independiente en las cuatro llantas
• Potencia 340 Hp a 7,000 Rpm
• Acelaración de 0 a 100 Km/Hr en seis segundos
• Velocidad máxima 240 Km/Hr