Ferrari 365 California

Este Ferrari 365 California fue presentado en el Salón de Ginebra en 1966 y del cual solo se fabricaron catorce ejemplares, representa al ultimo de la serie de modelos exclusivos y lujosos que comenzara en 1950 con el modelo 340 América.

La producción de estos deportivos de lujo incluia modelos como el Ferrari 342 América, el 375 América, los 400 Superamérica y 410 Superamérica más el 500 Superfast de 1964, el cual fue remplazado por el 365 California.

Estos autos con caracteristicas muy particulares y bajos números de producción, tenían un publico tan reducido, así como exclusivo, ya que la mayoria eran magnates o personajes como directores de cine o presidentes de grandes compañias.

Enzo Ferrari en sus memorias decia que aquellos extravagantes clientes se presentaban ante el "Ostentando su riqueza". También afirmaba que se les dedicaba mucho tiempo y paciencia mientes estos elegían detalles de acabado y otros asuntos como las combinaciones de los colores y las pieles para las tapicerias de sus coches.

Sus especificaciones



El Ferrari 365 California contaba con un chasis muy similar al "Tipo 571" empleado en el Ferrari 330 GT 2+2. Su principal diferencia consistia en los refuerzos incluidos para soportar un motor más grande y potente que el utilizado en el modelo 330.

El motor que fue utilizado en este modelo de Ferrari 365 California era un V12 a 60° el cual fue diseñado por Colombo y modificado especialmente para este modelo. Denominado 217B, este impulsor de 4,390 cm3 y equipado con tres potentes carburadores Weber (40dci/4 ó DFI/4), tenian una potencia de 320 Hp a 6,600 Rpm.

Especificaciones Técnicas

• Chasis tipo 598
• Motor delantero V12 a 60° Tipo 217 B
• 4,390 cm3
• Treinta y dos válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCI/4 ó DFI/4
• Compresión 8.8 a 1
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Potencia de 320 Hp a 6,600 Rpm
• Velocidad máxima 250 Km/Hr
  

Fuente: auto.idoneos.com

Ferrari 375 MM

El Ferrari 375 MM se dio como consecuencia de cambios en las políticas de las competencias. Cuando las regulaciones de Formula uno dispusieron que los campeonatos de 1952 y 1953 se disputaran con las mismas especificaciones técnicas de los autos Formula dos, debido a esto Ferrari busco la manera de aprovechar los motores V12 que tenia disponibles. La nueva generación de Ferrari Formula uno venia con motores de cuatro cilindros.

Fue así que Ferrari fabrico 26 ejemplares del 375 MM entre 1953 y 1954. La mayoría de estos coches fueron carrozados por Pinfarina, en su gran mayoría eran versiones Spyder y Berlineta. Algunos otros carros se suponen cinco fueron diseñados por otros carroceros a pedido de clientes muy adinerados.

Nacimiento del Ferrai 375 MM Scaglietti.

Uno de esos clientes fue el famoso director de cine Robert Rosselini quién adquirió un Spyder diseñado por Pininfarina. Pero el quería otra opción, ya que estaba mas interesado en poseer un coupé. Fue entonces que el auto fue llevado a Scaglietti, para que desarrollara una nueva carrocería, los diseñadores del equipo de Scaglietti se inspiraron en el entonces nuevo Mercedes 300 SL Gullwin. Quienes copiaron el aspecto general y adaptaron la carrocería a las dimensiones del Ferrari. Naciendo así esta auto unico ya que fue el unico jemplar que se fabrico, el cual ha ganado muchos concursos de elegancia

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60° tipo 108
• 4,523 cm3
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCZ
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspención independiente en las cuatro llantas
• Potencia 340 Hp a 7,000 Rpm
• Acelaración de 0 a 100 Km/Hr en seis segundos
• Velocidad máxima 240 Km/Hr

Ferrari 375 América

Presentado en el Salón de París en 1953 junto con el 250 Europa, ese modelo Ferrari 375 América, continuaba la serie de modelos "América" destinados al creciente mercado norteamericano. Estos modelos eran caracterizados por su gran tamaño, el uso de motores más grandes, así como un bajo numero de unidades producidas, que por lo general eran terminadas con detalles o especificaciones solicitadas por el cliente.

El motor utilizado en este modelo era uno de los mas caros que fabricaba Ferrari, un V12 de bloque grande diseñado por Aurelio Lampredi, el cual contaba con 4,523 cm3 de cilindrada y tres carburadores Weber 40 DCF o DCZ según la disponibilidad. Con estas características, el V12 entregaba una potencia de 300 Hp a 6,500 Rpm, catapultando al 375 de 0 a 100 Km/Hr en 6.8 segundos, llegando a alcanzar una velocidad de 241 Km/Hr, pocos autos eran los que podían con esta potencia.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 4,523 cc
• Veinticuatro válvulas
• Tres carburadores Weber 40 DCF o DCZ según disponibilidad
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspensión independiente en las cuatro llantas
• Potencia de 300 Hp a 6500 Rpm
• Aceleración de 0 a 100 Km/Hr en 6.8 segundos
• Velocidad máxima de 241 Km/Hr
• Llantas de 16"
• Peso de 1300 Kg
• Distancia entre ejes 2,800 mm
• Relación peso potencia 0.23 Hp/Kg

Ferrari 342 America

Para Finales de 1952 Ferrari se encontraba muy posicionado en el mundo del automovilismo ya que su éxito se basaba en las competencias y el incipiente mercado automotor de modelos deportivos de alto rendimiento, tanto en las campañas de Ferrari en México, así como los comentarios de empresarios estadounidenses quienes después de la Guerra viajaban con mas frecuencia entre continentes, despertaron interés por los pequeños autos deportivos europeos de alto rendimiento.

Si bien anteriormente se había fabricado el modelo 340 América, cuyo objetivo fue las competencias en América, no los potenciales clientes. La repercusión llevo a que Ferrari decidiera aprovechar su momento de expansión y así crear un nuevo auto para un nuevo mercado.

Así fue como nació el Ferrari 342 América, un vehículo cuyo interior tenia mayor habitabilidad y más practicidad, en conclusión, un deportivo para uso normal, no para las competencias.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 4,102 cc
• Veinticuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCF
• Transmisión manual de cuatro velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Potencia 220 Hp a 6,000 Rpm
• Velocidad máxima 185 Km/Hr
• Distancia entre ejes 2.650 mm
• Llantas de 15"
• Peso 1,200 Kg
• Relación peso potencia 0.18 Hp/Kg

El Ferrari 340 America

El primer Ferrari 340 América que fue concebido como auto de calle y presentado en el Salón de París en octubre de 1951, esta denominación 340 de Ferrari ya había debutado con anterioridad justo un año antes en el mismo salón, pero aquel Ferrari estaba destinado a las competencias.

El ejemplar de calle presentado presentado en el Salón de París ere un coupe diseñado por el carrocero Ghía. Este Ferrari 340 América de calle era un 2+2 realmente habitable debido a su chasis mas grande el cual era denominado "AL" por "América Lungo", ya que Lungo es la denominación de Largo en italiano. Este fue uno de los pocos autómoviles 2+2 elegantes de aquella década.

El Ferrari 340 América presentado en París fue comprado en el mismo Salón por el Inglés David Brown siendo así el primer Ferrari en la Historia en ser importado a Inglaterra. Posteriormente, el mismo David Brown compraria la hoy mítica empresa Británica Aston Martin.

Especificaciones Técnicas:

• Motor delantero V12 a 60°
• 4,102 cm3 de cilindrada
• Veintcuatro válvulas SOHC
• Tres carburadores Weber 40 DCF
• Transmisión manual de cinco velocidades
• Tracción trasera
• Frenos de tambor en las cuatro llantas
• Suspensión independiente en las cuatro llantas
• Potencia 220 Hp a 6,000Rpm
• Aceleración de 0 a 100 Km/Hr en ocho segundos
• Velocidad máxima 220 Km/Hr
• Llantas de 15"
• Peso 1,000 Kg
• Relación peso potencia .22 Hp/Kg